UTO adapte le vélo urbain aux contraintes de la rentrée avec trois modèles aux usages bien séparés. Pliant électrique, cargo familial ou vélo musculaire, chaque version répond à une façon différente de circuler en ville.
À la rentrée, les déplacements en ville redeviennent vite une épreuve. Métros chargés, circulation dense et horaires serrés compliquent les journées. UTO, fabricant français de vélos compacts, mise sur trois modèles distincts. Le PRO16 vise les trajets mixtes, l’OG200 répond aux besoins familiaux et le PRO20 NE défend une mobilité simple, sans batterie.
Le PRO16 joue la carte du format réduit
Le PRO16 s’adresse surtout aux citadins qui alternent vélo, train, métro ou voiture. Ses roues de 16 pouces et son cadre pliable facilitent le transport dans une rame ou le rangement sous un bureau. Cette compacité répond aussi aux logements sans garage ni local dédié, fréquents dans les centres-villes.
La partie technique vise un usage quotidien. UTO a choisi une transmission par courroie Gates CDN, plus propre qu’une chaîne classique et moins exigeante en entretien. Les vitesses automatiques évitent les réglages répétés. La batterie amovible promet jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie. Avec 18,5 kilogrammes hors pédales, le vélo reste plus facile à rouler qu’à porter longtemps. Son tarif atteint 2 799 euros.
L’OG200 veut remplacer certains trajets en voiture
Plus massif, l’OG200 adopte le format cargo bi-place. Il peut accueillir deux personnes ou transporter les courses grâce à une charge totale annoncée de 200 kilogrammes. Sa selle allongée, sa béquille centrale et ses accessoires clipsables visent les trajets vers l’école, la crèche ou les commerces.
Ce modèle électrique coupe son assistance à 25 km/h. UTO précise qu’il respecte les normes EN15194 et EN17860, liées aux vélos électriques et aux cargos. L’autonomie annoncée atteint 80 kilomètres. Le poids grimpe à 34 kilogrammes, un détail important pour les immeubles sans ascenseur. L’OG200 est affiché à 2 499 euros et peut recevoir paniers, sacoches ou siège enfant.
Le PRO20 NE choisit la simplicité mécanique
Le PRO20 NE prend une direction différente. Pas de batterie, pas de recharge et moins de poids. Ce vélo pliant musculaire reprend une boîte Shimano Nexus 7, une courroie Gates et des freins hydrauliques Shimano. Il pèse 14,5 kilogrammes hors pédales, ce qui facilite son transport dans les escaliers ou les couloirs de gare.
La marque résume son choix par une formule directe : « plus besoin de recharger, juste besoin de pédaler ». Ce retour à une mécanique classique vise les cyclistes qui veulent rester libres des prises électriques. Le prix, fixé à 1 699 euros, confirme toutefois son positionnement premium.
Avec ces trois vélos, UTO couvre des usages différents sans proposer une solution unique. Le choix dépendra surtout du trajet, du besoin de transport et de la place disponible chez soi.
Article basé sur un communiqué de presse reçu par la rédaction.
