Renault tombe dans le rouge au lendemain des retombées de l'affaire Ghosn

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Émis le: 14/02/2020 – 12: 23Modifié: 14/02/2020 – 12:33

Le constructeur automobile français Renault a déclaré vendredi qu'il était entré dans le rouge l'année dernière pour la première fois en une décennie en raison d'une baisse des ventes et d'une baisse de la contribution de son partenaire japonais Nissan.

Renault a déclaré dans un communiqué avoir subi une perte nette de 141 millions d'euros.

Perspectives sombres

Il a ajouté que les perspectives pour 2020 étaient sombres avec une nouvelle baisse de la rentabilité opérationnelle attendue et n'excluait pas de possibles fermetures d'usines.

L'année dernière, la marge opérationnelle du groupe est passée de 6,3% à 4,8%, même si Renault a déclaré avoir "atteint ses objectifs, révisés en octobre", malgré "un contexte troublé".

Le géant de l'automobile a célébré sa première année complète en 2019 sans l'ancien PDG emblématique Carlos Ghosn, arrêté au Japon en novembre 2018 pour des allégations d'inconduite financière, notamment en raison de rapports sur le salaire et d'une mauvaise utilisation des actifs de l'entreprise chez Nissan, partenaire de Renault.

Né au Brésil, Ghosn, qui a également la nationalité française et libanaise, est maintenant au Liban, où il a fui en décembre après avoir été libéré sous caution au Japon.

Dans un marché automobile mondial en difficulté, Renault a vu le chiffre d'affaires du groupe reculer de 3,3% à 55,5 milliards d'euros tout en confirmant une baisse de 3,4% des ventes à 3,75 millions de véhicules.

Dévoilant un résultat d'exploitation en baisse de près d'un tiers à 2,11 milliards d'euros, le groupe a indiqué qu'il s'attendait à ce que 2020 fasse à nouveau baisser la rentabilité, avec un chiffre d'affaires similaire à celui de 2019.

"La visibilité pour 2020 reste limitée par la volatilité attendue du marché … et les impacts possibles du coronavirus", a déclaré Clotilde Delbos, PDG par intérim.

Delbos a déclaré qu'elle n'excluait pas les fermetures potentielles de sites, malgré les difficultés actuelles.

"Nous n'avons pas de tabous et nous n'excluons rien", a déclaré Delbos en faisant allusion à un programme triennal de deux milliards d'euros d'économies.

"Nous allons réévaluer tous nos types de coûts et de charges … certains de ces coûts impliqueront des charges de restructuration", a ajouté Delbos, notant que le groupe était en proie à une revue stratégique de ses activités.

Les retombées de Ghosn

Renault a également été touché par la baisse de la contribution financière d'une Nissan également en difficulté, dans laquelle elle détient une participation de 43%, à 242 millions d'euros, contre 1,51 milliard en 2018.

Jeudi, Nissan a déclaré que son bénéfice net avait plongé de plus de 87% pour la période de neuf mois se terminant en décembre alors qu'il se débattait avec une demande faible et les retombées de l'affaire Ghosn.

Nissan a également revu à la baisse ses prévisions de ventes et de bénéfices pour l'année entière, mais a averti que l'impact de la propagation de la crise des coronavirus n'était pas encore inclus dans leurs chiffres.

Les résultats de vendredi ont marqué la première fois que Renault – qui a annoncé qu'il réduirait son dividende de plus des deux tiers à 1,10 euro par action – avait plongé dans le rouge depuis 2009 en pleine crise financière alors qu'il faisait une perte de 3,1 milliards d'euros. .

L'année dernière a vu de nouveaux bouleversements, après Ghosn, dans la hiérarchie Renault, le directeur général Thierry Bolloré ayant été expulsé.

Delbos a pris le poste à titre provisoire, mais cédera la place à l'italien Luca de Meo, plus récemment patron de Seat, la filiale espagnole de Volkswagen.

L'une de ses premières tâches sera de restaurer la confiance des investisseurs qui fléchissent dans la marque, le cours de l'action de Renault ayant chuté d'environ la moitié au cours de la dernière année pour atteindre un creux de 10 ans.